煤油管道阻火器
煤油 （lamp kerosene；kerosene ；kerosine ）主要是指一種化學(xué)物質(zhì)，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品的一類。由天然石油或人造石油經(jīng)分餾或裂化而得。單稱“煤油”一般指照明煤油。又稱燈用煤油和燈油（lamp kerosene），也稱“火油”，俗稱“洋油”，粵語(yǔ)也稱“火水”。詞條介紹了煤油的國(guó)內(nèi) 歷史、物理化學(xué)性質(zhì)、制備方法、用途、毒性、泄漏處理以及防護(hù)措施等。用于航空的航空煤油適用于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)使用，用于超音速飛行器沒有低飽和蒸氣壓與良好的熱安定性。此外，因?yàn)槊河筒灰渍舭l(fā)、燃點(diǎn)較高，燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)多用汽油，航空燃油中也加有多種添加劑，以改善燃油的某些使用性能。
閃點(diǎn)：38℃，
自燃溫度：超過 425℃，
凝固點(diǎn)：-47℃（-40℃for JET A），
露天燃燒溫度：260-315 ℃
最大燃燒溫度：980 ℃
航空煤油的燃燒性
航空煤油需要有良好的燃燒性能，即它的熱值要高，燃燒要穩(wěn)定，不因工作條件變化而熄火，一旦高空熄火后容易再起動(dòng)，燃燒要完全，產(chǎn)生積炭要少。
航空煤油燃燒時(shí)，首要的是易于起動(dòng)和燃燒穩(wěn)定，其次是要求燃燒完全。航空煤油的起動(dòng)性取決于燃料的自燃點(diǎn)、著火延滯期、燃燒極限、燃料的蒸發(fā)性能以及粘度等。燃燒的完全程度一方面受進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度和飛行高度等條件的影響，另一方面也受燃料的粘度、蒸發(fā)性和化學(xué)組成的影響。
燃料的粘度與其霧化的質(zhì)量有直接的關(guān)系，霧化程度越好，越能加快可燃混合氣的形成，有利于燃燒的穩(wěn)定和安全。餾分較輕、蒸發(fā)性較好的航空煤油，能夠快速與空氣形成可燃混合氣，相應(yīng)燃燒完全度較高。各種烴類的燃燒完全度高低順序如下：正構(gòu)烷烴>異構(gòu)烷烴>單環(huán)環(huán)烷烴>雙環(huán)環(huán)烷烴>單環(huán)芳香烴>雙環(huán)芳香烴
沒有應(yīng)儲(chǔ)存于陰涼、通風(fēng)倉(cāng)間內(nèi)。遠(yuǎn)離火種、熱源。倉(cāng)溫不宜超過30℃。防止陽(yáng)光直射。儲(chǔ)罐要求密封，不能接觸氧化劑。儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)的照明、通風(fēng)等設(shè)施應(yīng)采用防爆型，開關(guān)設(shè)在倉(cāng)外。配備相應(yīng)品種和數(shù)量的消防器材。禁止使用易產(chǎn)生火花的機(jī)械設(shè)備和工具。定期檢查是否有泄漏現(xiàn)象。灌裝時(shí)應(yīng)注意流速(不超過3m/s)，且有接地裝置，防止靜電積聚。儲(chǔ)罐的裝卸入口出口管道需要安裝管道阻火器，煤油輸送管道也需要安裝管道阻火器， 推薦使用我司生產(chǎn)的GZW-1型管道阻火器，我司生產(chǎn)的這款阻火器廣泛應(yīng)用于甲類油品和閃點(diǎn)低于60℃的乙類油品的輸送管道，常見的還包括甲苯，甲醇乙醇的，以及一些加熱燃料氣、石油液化氣的管路上及油氣回收、煤礦瓦斯排放、氣體分析等系統(tǒng)，能有效地保證氣體管道及氣體使用點(diǎn)的安全運(yùn)行。這款管道阻火器的作用是阻止可燃?xì)怏w、易燃液體蒸汽的火焰蔓延和防止回火而引起爆炸的安全設(shè)備。大多數(shù)阻火器是由能夠通過氣體的許多細(xì)小、均勻或不均勻的通道或孔隙的固體材質(zhì)所組成，對(duì)這些通道或孔隙要求盡量的小，小到只要能夠通過火焰就可以。這樣，火焰進(jìn)入阻火器后就分成許多細(xì)小的火焰流被熄滅�；鹧婺軌虮幌绲臋C(jī)理是傳熱作用和器壁效應(yīng)。(可以點(diǎn)擊文字查看對(duì)應(yīng)的原理說明)
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